呼南高铁系我国一条纵贯南北的高铁主干道，沿途既有已竣工的路段，也有正施工的路段，更有尚处规划阶段的路段。

从线路规划上观察，呼南高铁整体欠缺直线性，普遍呈现出蜿蜒曲折的特点，这一特性也为呼南高铁引来了众多讨论，其中，湖南段的呼南高铁更是成为了众人吐槽的焦点。

呼南高铁在湖南境内的路段被细分为多个部分，每一部分都足以引出诸多讨论，在此不便赘述。今日，我们主要聚焦于呼南高铁湖南段的行进路线进行探讨。

如前所述，呼南高铁线路曲折多变，而呼南高铁湖南段无疑是其中的典型代表。观其线路，自湖北迈入湖南境内之初尚算平直，但抵达常德后便转而偏向东南，曲折蜿蜒，直至益阳，随后调整方向向南延伸，并逐步偏向西南，抵达娄底后再续西南之势，直至邵阳，最终一路向南，直抵永州，并从永州再度转向西南，进入广西地界。

显而易见，呼南高铁在湖南段的最大弯道设于常德与邵阳两地之间，此番布局考量在于惠及更多城市，唯有如此，高铁建设的意义方能得以彰显。

然而，有同伴提议，干脆直接建设常德至邵阳的高铁线路，以此使得呼南高铁湖南段的整体走向更为平直。这样的构思未免有些不切实际！

观察湖南的高铁布局规划，呼南高铁在湖南的走向似乎非但未趋直，反而更加曲折，这无疑给那些期盼呼南高铁湖南段能走直线的朋友们泼了一盆冷水！

近期热议的长韶娄高速铁路便是此例。该线路源自长沙西站，途经韶山，终点抵达娄底。在长沙西站，它能与常益长高铁实现无缝对接，进而构筑起益阳经长沙至娄底的高速铁路通道。此通道在益阳与呼南高铁相接，同时在娄底亦与呼南高铁相连，自然而然地融入了呼南高铁网络之中。至于此举是否会对益娄高铁的推进造成影响，实属未知，毕竟益娄高铁尚处于未动工的状态，未来走向充满变数。

倘若长韶娄高速铁路得以实施，进而对益娄高铁产生影响，那么呼南高速铁路湖南段的曲折程度，便不难想象了。

即便长韶娄高铁的建设并未阻碍益娄高铁的规划进程，呼南高铁湖南段仍有可能构建出双通道格局。然而，若选择利用长韶娄高铁线路并途经长沙，无疑将在客流上占据显著优势，但也可能给人以迂回曲折之感。

据2025年的资料显示，益娄高铁正奋力争取早日开工建设，至于长韶娄高铁，目前甚至尚未进入启动阶段，不过高铁项目的规划充满变数，只要尚未动工，所有可能性均不容忽视。

故而，对于呼南高铁湖南段的具体线路布局，现下断言或许尚显仓促，但可以确信的是，呼南高铁湖南段的走向无疑颇为“曲折”。